Juan Carlos Díaz Lorenzo

La firma del convenio colectivo de Iberia marca un antes y un después en la historia de la compañía en diversidad de factores. Entre ellos, el relacionado con los salarios del personal, que entra en una nueva dimensión. El modelo parece copiado o al menos inspirado en el aplicado en la marca comercial Binter Canarias. Nada nuevo bajo el sol de lo que es la tónica general en los últimos años. Sólo que a cambio de la reducción salarial, las tarifas siguen igual o más caras y la incomodidad en los asientos es la tónica dominante.

Un piloto de Iberia –dejando fuera a los “bramanes”, especie en extinción– cobraba antes de los ajustes en torno a 67.000 euros anuales y quienes se incorporen en el futuro rondarán los 35.000 euros, empezando por la cola. Y los TCP’s, en torno a 20.000 euros anuales y también desde…